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網拍熱門商品商品訊息描述



LG 55UB850T 55型Ultra HD 4K液晶電視

引領4K 極致呈現

◆ULTRA HD / 830萬畫素 (4K 畫質)

◆IPS面板

◆ULTRA HD CINEMA 3D 影院級3D技術



ULTRA HD / 830萬畫素 (4K畫質)?


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限定產品
4倍 Full HD 超高畫質(830萬畫素),即使近距離觀看,也能呈現極緻清晰的畫質細節,帶給您前所未見且令人驚豔的影像。?


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TRU-ULTRA HD ENGINE 畫質增益技術?


Tru-ULTRA HD Engine 是 ULTRA HD TV 的核心元件。精密的晶片運算法則能夠使 Full HD 畫質推升至近 ULTRA HD 畫質水準。帶給您完美無瑕的細節影像,全面提升影像顯示水準。即使沒有 ULTRA HD 畫質內容,也可以使用此技術,享受近 ULTRA HD 影像。?


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TRIPLE XD ENGINE 影像處理技術?


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全系列使用 Triple XD Engine 影像技術,呈現生動清晰的完美畫質,帶給您更高對比的細節呈現,更清晰的動態畫面,更無暇自然的真實色彩。?


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IPS 面板?


面板是 LG 電視超寬視角與畫質的幕後功臣。正如咖啡豆優劣決定咖啡的品質,面板也是電視品質的關鍵。LG 採用 IPS 面板,電視畫質更清晰,品質更穩定耐用。?


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色彩逼真生動?


ULTRA IPS 面板超越以往,提供了最鉅細靡遺的細膩影像,且色彩逼近原始影像,讓雙眼感受最舒適的色調。?


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視角更寬廣?


ULTRA IPS 面板擁有超廣角且零色差的專業色彩詮釋能力,於各種視角皆呈現穩定的色彩與對比度,讓您在任何角度觀賞都享有清晰、真實的色彩效果。?


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絕對清晰,絕不模糊?


在顯示快速動作畫面時,減少高速動態產生的模糊感,呈現生動清晰的完美畫面不模糊,畫質晶澈絕美。?


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螢幕性能穩定?


ULTRA IPS 面板為硬式面板,防磨損及刮傷,液晶水平式排列,更堅固實用,即使觸碰也無水波紋,畫面更穩定耐用。?


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舒適 3D 眼鏡?


配戴舒服的 3D 眼鏡享受 3D 影像?


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CINEMA 3D 眼鏡輕巧不閃爍、免電池且價格實惠,帶來更舒適便利的觀看體驗。?


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2D 轉 3D 影像轉換技術?


只要把 2D 轉換成 3D,就不用擔心沒有 3D 節目可看?


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LG 提供先進與便利的 3D 轉換科技,並且有更棒的 3D 效果與景深控制,讓你可以立即轉換任何 2D 內容到更真實的 3D 內容。?




超震撼環繞 (ULTRA SURROUND) 音效?


超震撼環繞音效 (Ultra Surround) 以驚人的技術,提供極具爆發力的環繞音效,讓聲音如同來自七個不同方向,上下、左右、前後,將您層層包圍。?


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WEBOS 隨易選介面?


webOS是高效便利的智慧型電視介面,皆以您的需求作為設計基礎,不論您想使用切換、搜尋、串聯等功能,都能更快速輕鬆的進行操作。?


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<特別注意:部分服務視產品類別、機型及地區而定>?


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者:黃暐瀚

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看到媒體在翻車意外之後,急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導,越看,心越酸。

一輛遊覽車,不管哪個位子?都應該絕對的安全,真沒想到,台灣的觀光,竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步,怎能不唏噓?

這幾年到日本觀光,往來個觀光區之間,大多都是搭乘JR電車,偶而有些溫泉勝地,要換遊覽車「直達」,該去哪裡買票?何處可以搭車?行李能帶幾樣?旅遊資訊一應俱全。

那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。

我跟太太孩子買了五張票,票才剛買,座位已經確定,15A-E,最後一排,最後五位。大人全票,孩子半票,幾人上車,坐在哪裡,全都清清楚楚,而且發車時間固定,前後不差一分鐘,令人印象深刻。

日本的司機,一身制服,甚至西裝。

頭戴盤帽,儀容整潔,握住方向盤的那雙手,總是戴著白手套,不多語,專注開,總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥,沒唱卡拉OK,一路安靜,不到一小時,已經抵達。

要發展觀光,大型遊覽車是不可或缺的。

對於年輕的背包客來說,搭地鐵,便宜自由,總是首選;但年紀稍長的遊客,無法長途換車拖拉行李,這種時候,遊覽車,將是長輩們的最愛。

同樣是遊覽車,各國的民情不同,車子的「首要需求」,也就跟著不同。

台灣的車,要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅,盛行一時。再來,車上要有視聽設備,老老少少總愛看影片打發時間,更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲,附設卡拉OK設備的遊覽車,總是天天發車,應接不暇。

這幾年,隨著人手一機的上網時代,車上要有「Wifi」訊號,已變成「基本配備」,沒得唱歌,沒得上網,客人會嫌,旅行社還可能會要求換車。問題是,要求「座位舒適」,要求「卡拉OK」,要求「要能上網」之外,台灣人是不是忘記了,得先要求「行車安全」?

安全是回家唯一的路。沒有安全,旅遊可能變成噩夢。

去年國道火燒車,造成26死,今年賞櫻團遊覽車國道翻車,也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息,傳到世界各地,台灣已經成為「旅遊危險地區」,遊覽車意外頻傳,死傷常常慘重。

這樣的地方,你還敢去玩嗎?

沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全做起。

武陵農場的櫻花漂亮,大家知道。不過山上住宿房間有限,入山人數有限,為了讓無法訂房的遊客,有緣一睹櫻花之美,近年來「武陵賞櫻一日團」,大行其道。

從台北發車,過雪隧開到宜蘭,再從宜蘭,走山路,上到武陵,就算不塞車,也得四小時。

尤其後段山路,會車困難,大車一堆,駕駛得全神貫注,小心翼翼,這對司機的體力跟精神力,都嚴峻挑戰。

一天來回,那就是得一天開至少八個小時的遊覽車,換成是你,你不累嗎?

尤其,這樣的瘋狂賞櫻團,門票含餐含車費,居然只要一人1100元?如果晚出發不吃午餐,甚至還可以降到每人850元?在台北包個廂型車去桃園搭飛機,單趟都得1200,武陵台北來回這麼遠,只收850?這是什麼樣的價錢?

壓低價格,薄利多銷。

利都薄了,自然排擠到「安全」的必要支出。

阿公阿嬤愛唱的卡拉OK不能少,年輕朋友上網打卡的Wifi必須要,車子裡面搞的舒適了,車身安不安全?輪胎紋路夠不夠深?甚至司機的專注度有沒有問題?卻沒人關心。

每一次的死亡意外,都是痛定思痛的好時機。可惜的是,這幾年台灣的遊覽車意外,從未停過,事發之後,媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社,等批死鬥死之後,大家轉身忘記,然後等著下一次的意外,不知道什麼時候,又會到來。

有人提出「雙駕駛」的建議。

是說這麼遠的行程,這麼難開的山路,如果真要一日來回,是不是可以安排兩位司機,交替開車,確保運轉手的精神奕奕,降低出錯可能。

這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機,成本將是「雙倍」,而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做,「雙駕駛」,終究淪為笑談。

其實,開台北台中,可以不要雙駕駛,甚至開台北高雄,都可以不要雙駕駛,但開這樣的武陵山路,一路來回的高難度行程,為什麼不能配雙駕駛,降低行車風險?

事在人為,安全第一。如果旅客理解成本的必要,如果團費可以調到合理的價格,讓旅途更安全,「安全」才是回家唯一的路。

沒有安全,就沒有觀光。要救台灣的觀光,得先從安全,從新做起。

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暐瀚 2017-2-16 de 台北



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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】

今年APEC被視為美日在國際上對於跨太平洋夥伴關係(TPP)的最重要宣傳時刻,日本甚至分別與多國開閉門會議,但似乎大勢已去。外媒觀察到,12個成員國家閉門會議後,卻罕見沒發表聯合聲明,恐代表「沒有共識」,也傳出秘魯和智利向中國代表團表示想加入中國倡導的《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)。

新加坡《聯合早報》發現,跟過去在APEC場邊舉行TPP領導人會議不同,12國代表這次儘管都在會上發言,卻沒發表領導人聯合聲明,恐引發外界揣測各國代表無法達成具體共識。

美國《紐約時報》評價這次場邊會議,認為「會給人帶來更多的傷感」、「忠誠已開始轉移」。

越南總理阮春福早在川普當選後,就跟國會表示,現有條件不足以繼續推動TPP。秘魯外交部長也說,鑑於事態的變化,今年秋天開始,他們也與北京討論如何加入RCEP。

路透稱,由於TPP前途未卜,中國主導的RCEP已被認為是達成亞太自貿區(FTAAP)的唯一途徑,紐西蘭總理約翰基伊表示,如果川普在自由貿易方面退步,中國將填補空缺,他開玩笑說,是否可以把TPP改名,叫「川普太平洋夥伴協議」,來符合他的口味。

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